【單車】新鐵馬開箱-MERIDA CROSSWAY 40D(美利達克洛威跨界車)－高雄之子-痴傻男孩Johnson的部落格

我的第一台鐵馬MERIDA MTA-57登山車，騎了9年快被我操掛了，最小盤的飛輪在我抽車重踩時，會發生跳齒的問題，使得我最多只能用到第二小盤的飛輪，這樣在騎乘速度上會慢很多。到單車行檢查，老闆說要換飛輪和鏈條，想想我那台老鐵馬所剩殘值不多，若要花一筆錢更換零件感覺不太划算，那台車雖然拿來運動已不符我的需求，但用來平時騎乘還是頭好壯壯，所以就決定把老鐵馬送給侄子，當作他日常的通勤用車。

9年前因為週遭朋友都買登山車，我也跟著買了登山車，騎了這麼多年來，我覺得登山車真的很耐操，都沒發生什麼故障，一台要價只要七千多元的登山車，真的是物超所值。雖然買登山車，但卻極少騎到山野林道，幾乎都是騎乘在都市或鄉間的柏油路上，隨著騎乘腿力的練習愈加強化，愈覺得登山車騎得太慢，進而油然升起想換台公路車來騎的念頭。

自從去年就開始尋覓欲購買的車款，考量自己的體能狀況和需求，原本鎖定GIANT FCR平把公路車，但再經過長時間的思考後，最後決定購買MERIDA CORSSWAY 40D。每個人對單車的需求不同，不要一直追求高單價高規格的車種，選擇適合自己的車最重要，而我會選擇MERIDA CORSSWAY 40D的考量因素如下：

對於像我這樣收入微薄的人來講，最重要的當然是預算的考量，如果有更多預算的話，我當然會想買單價或規格更高的車種，但沒有也沒關係，退而求其次買符合自己需求的車種我也能滿足。
品牌也是考量的因素之一，優先考慮國產的兩大品牌捷安特和美利達，因為大廠的品質比較有保障、維修點多、週邊商品齊全，由於上一台車是美利達，騎了多年覺得很不錯，加上美利達的折扣也比捷安特多一點，所以對美利達的好感又多一些。
跨界車和登山車都有前避震器，對於台灣崎嶇不平的路面來講，騎起來震動較小，會比較舒適。由於我之前都是騎登山車舒適慣了，所以騎公路車對我來講，騎久會有手麻狀況，所以有避震設計對我來說滿重要的。
跨界車的輪寬比登山車小，騎乘速度會快一點，但穩定度就差一點；反之，跨界車的輪寬又比公路車大，騎起來速度慢一點，但會比較穩定一定，在速度與穩定度方面的表現來講，剛好界於登山車與公路車中間，我在兩者都想兼顧之下，自然會選擇跨界車。
在騎車時身體的彎曲度來講，平把的跨界車最挺，平把的登山車次之，而彎把的公路車姿勢最趴，我因為有點年紀了，加上腰部的柔軟性不太好，所以平把車種列為我優先的選擇。
由於之前的登山車是24速V煞規格，而MERIDA CORSSWAY 40D是27速和使用油壓碟煞，在規格上比較好一點，我想對於有在騎單車的人來講，在換車時總是會想把規格升級一下吧！
原本是看上2017年式MERIDA CORSSWAY 40D的黑色車款，但在去年底到現在，問了離家最近的兩家美利達經銷商都說沒車，上網查原廠也沒貨，最後在其中一家還有2016年式的車款，兩個年份的車款外觀幾乎相同，只在價格和規格上有點小差異，2016年式的是15,800元，而2017年式的是14,800。單車對我來說是不是最新款式的不重要，最重要的是實用性，所以最後是買了2016年式的藍色車款。
最後會把這台車買回家，當然是跟老闆談了一個漂亮的價格，至於買的價格是多少？我只能說定價是15,800元，一般經銷美利達的車行會打85折至9折，有些會再加送車價5%的贈品，如果你能談到更優惠的價格，可能是你跟老闆很熟，或者議價的能力比較好，但不能做為一般人消費價格的參考基準。

這台車買回來將近一個月，目前的騎乘心得是：這台車的龍頭豎管比我之前的登山車高很多，騎車的時候手會放在比較高的位置，騎乘的姿勢會比較挺，所以相對的風阻也會比較大。另外輪寬是40mm，比我之前騎的登山車50mm有比較細，加上齒徑比更大，目前在騎乘速度上約有比較快10%。在變速系統的使用上，基本上都還滿順的，只有在大盤的36齒要變換到48齒時比較不順，有時會卡卡的，找個時間再回車行給老闆檢查看看。

↓全車照。