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我的第一台鐵馬MERIDA MTA-57登山車,騎了9年快被我操掛了,最小盤的飛輪在我抽車重踩時,會發生跳齒的問題,使得我最多只能用到第二小盤的飛輪,這樣在騎乘速度上會慢很多。到單車行檢查,老闆說要換飛輪和鏈條,想想我那台老鐵馬所剩殘值不多,若要花一筆錢更換零件感覺不太划算,那台車雖然拿來運動已不符我的需求,但用來平時騎乘還是頭好壯壯,所以就決定把老鐵馬送給侄子,當作他日常的通勤用車。

 

9年前因為週遭朋友都買登山車,我也跟著買了登山車,騎了這麼多年來,我覺得登山車真的很耐操,都沒發生什麼故障,一台要價只要七千多元的登山車,真的是物超所值。雖然買登山車,但卻極少騎到山野林道,幾乎都是騎乘在都市或鄉間的柏油路上,隨著騎乘腿力的練習愈加強化,愈覺得登山車騎得太慢,進而油然升起想換台公路車來騎的念頭。

 

自從去年就開始尋覓欲購買的車款,考量自己的體能狀況和需求,原本鎖定GIANT FCR平把公路車,但再經過長時間的思考後,最後決定購買MERIDA CORSSWAY 40D。每個人對單車的需求不同,不要一直追求高單價高規格的車種,選擇適合自己的車最重要,而我會選擇MERIDA CORSSWAY 40D的考量因素如下:

  1. 對於像我這樣收入微薄的人來講,最重要的當然是預算的考量,如果有更多預算的話,我當然會想買單價或規格更高的車種,但沒有也沒關係,退而求其次買符合自己需求的車種我也能滿足。

  2. 品牌也是考量的因素之一,優先考慮國產的兩大品牌捷安特和美利達,因為大廠的品質比較有保障、維修點多、週邊商品齊全,由於上一台車是美利達,騎了多年覺得很不錯,加上美利達的折扣也比捷安特多一點,所以對美利達的好感又多一些。

  3. 跨界車和登山車都有前避震器,對於台灣崎嶇不平的路面來講,騎起來震動較小,會比較舒適。由於我之前都是騎登山車舒適慣了,所以騎公路車對我來講,騎久會有手麻狀況,所以有避震設計對我來說滿重要的。

  4. 跨界車的輪寬比登山車小,騎乘速度會快一點,但穩定度就差一點;反之,跨界車的輪寬又比公路車大,騎起來速度慢一點,但會比較穩定一定,在速度與穩定度方面的表現來講,剛好界於登山車與公路車中間,我在兩者都想兼顧之下,自然會選擇跨界車。

  5. 在騎車時身體的彎曲度來講,平把的跨界車最挺,平把的登山車次之,而彎把的公路車姿勢最趴,我因為有點年紀了,加上腰部的柔軟性不太好,所以平把車種列為我優先的選擇。

  6. 由於之前的登山車是24速V煞規格,而MERIDA CORSSWAY 40D是27速和使用油壓碟煞,在規格上比較好一點,我想對於有在騎單車的人來講,在換車時總是會想把規格升級一下吧!

  7. 原本是看上2017年式MERIDA CORSSWAY 40D的黑色車款,但在去年底到現在,問了離家最近的兩家美利達經銷商都說沒車,上網查原廠也沒貨,最後在其中一家還有2016年式的車款,兩個年份的車款外觀幾乎相同,只在價格和規格上有點小差異,2016年式的是15,800元,而2017年式的是14,800。單車對我來說是不是最新款式的不重要,最重要的是實用性,所以最後是買了2016年式的藍色車款。

  8. 最後會把這台車買回家,當然是跟老闆談了一個漂亮的價格,至於買的價格是多少?我只能說定價是15,800元,一般經銷美利達的車行會打85折至9折,有些會再加送車價5%的贈品,如果你能談到更優惠的價格,可能是你跟老闆很熟,或者議價的能力比較好,但不能做為一般人消費價格的參考基準。

     

這台車買回來將近一個月,目前的騎乘心得是:這台車的龍頭豎管比我之前的登山車高很多,騎車的時候手會放在比較高的位置,騎乘的姿勢會比較挺,所以相對的風阻也會比較大。另外輪寬是40mm,比我之前騎的登山車50mm有比較細,加上齒徑比更大,目前在騎乘速度上約有比較快10%。在變速系統的使用上,基本上都還滿順的,只有在大盤的36齒要變換到48齒時比較不順,有時會卡卡的,找個時間再回車行給老闆檢查看看。

 

↓全車照。

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↓正面照。

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↓背面照。

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↓手把豎管Adjustable Quill stem

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↓手把MERIDA comp 660 R25

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MERIDA品牌MARK。

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↓把原廠的握把換掉,換成握把加牛角組合。

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↓龍頭高度和角度可調整。

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↓加購的白牌前燈。

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↓可調焦的前燈。

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↓前變速控制桿。

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↓後變速控制桿。

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↓變速控制桿。

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Cross Sport座墊,坐起來還算舒適。

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Suspension避震座桿

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↓加購的白牌後燈。

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Crossway Speed-D車架。

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Comfort double腳踏。

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SR XCM 48-36-26 CG齒盤。

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Shimano M371 48前變速器。

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Sunrace CS-9S 11-32飛輪。

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Shimano Altus 9後變速器。

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Tektro Vela hydraulic 160油壓碟剎。

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Alloy Disc前花鼓。

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↓後碟剎系統。

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↓店家送的立架。

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↓車架上的MERIDA字樣。

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↓店家送的原廠水壺架和水壺。

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SR NEX HLO 63前叉。

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↓車架尺寸46cm,我身高是171cm騎起來剛好。

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Crossway 40D的MARK。

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↓剎車線固定在車架上有點粗糙,是用束帶綁的很不美觀。

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↓後下叉因最接近鏈條,所以最容易弄髒,發現在這部位有貼透明的保護貼。

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Merida D車圈。

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Cross 700 40C外胎

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↓輪胎的胎紋

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↓前避震器。

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LOCKOUT」避震鎖定系統

 

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↓最後再一張全車照。

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